Hello，大家周五好~
短暂的一周又过去了
回顾刚刚闭幕没多久的
全国三大车展之一的“广州车展”
各大车企云集为我们带来了不一样的精彩
美女车模高海拔的大长腿
遍布展台的高颜值销售人员
各大车企高逼格的展台设计
各个展区高声量的主持人
处处都与一个高字挂钩
然而
这届车展最大的目光
还是聚焦在高科技的电动车领域
说到电动车
车博士情不自禁的要向大家展示一下
来自东南汽车家族
高颜值、高性能、高逼格、高科技
的新成员
DX3 EV
那有朋友就会问啦
这位新成员DX3 EV究竟高在哪里呢？
其实，东南DX3 EV一出生
就经历了一系列来自大自然的高强度测试
下面车博士要带领各位来见证一下
究竟DX3 EV经历了大自然
什么样的魔鬼测试吧！
面对路弯坡长、空气稀薄的高海拔地区，稍微一运动，人类便会感觉到呼吸困难、身体虚弱。来自高海拔的挑战，我们并不能像大爷一样吃了新盖中盖高钙片，一口气上五楼不费劲儿
同样，传统的汽油汽车也是如此！我们都知道，燃烧跟大气压与氧气含量有很大的关系，所以就算是轻车熟路的老司机在高海拔地区都会感叹耗油快车却慢。
12
那作为东南
不一样的新成员
我们的DX3 EV到底表现如何？
DX3 EV能爬多高？
DX3 EV能跑多远？
作为21世纪全球重点发展的新能源纯电动汽车，会是如何的驾驶体验？
DX3 EV在高原做了什么？
接下来，有请各位粉丝朋友们和Doctor.SEM带着这些疑问，看看DX3 EV在大自然的考验下的“高原反应”。
一、动力性测试
爬上4120m的祁连山脉够不够高？
高原环境高速奔跑人易不适，那DX3呢？为了解开这个问题，工程师按照动力性试验标准，测试由2200m升至4120m不同海拔下，DX3加速性表现。
试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为动力强劲无衰减，经济环保驾感强;不会像燃油车在高原环境下出现油耗高而动力弱的“高原反应”。
二、持续爬坡温升测试
33KM上坡道够不够陡？
祁连山脉大冬树山垭口路弯坡长，由山底到山顶，海拔2700m升至4120m，坡度约5%，坡道总长33km，DX3 EV全程高速持续爬坡温升会怎样？
工程师全油门高速驾驶坡底持续爬坡至大冬树山垭口温升测试。
试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为动力电池及电机系统温升正常无过温，车辆性能无受限;不会像燃油车在高原环境下空气稀薄，进风量少，出现发动机热失控的“高原反应”。
三、绝缘、耐压测试
4120M海拔差够不够严峻？
新能源电动车区别于汽油车还体现在它的高压性。众多的高压安全设计，在高原环境是否会失效异常不安全？
工程师按照试验标准，测试由2200m升至4120m不同海拔下绝缘阻值及耐压值情况。
试验结果表明DX3 EV“高原反应”表现为绝缘性好、耐压能力高，安全可靠有保障。
十五天的高原试验，DX3 EV陪着测试人员跨过山和湖，穿过草原和雪地，与羊群相遇，与人群相会;一路上它运行噪音小，安静的有些“低调”;它运行动力强，强劲的有些“奢华”;它运行安全度高，设计的大有“内涵”，让车博士不禁对TA产生了崇拜之情。
看了这么多关于新成员DX3 EV的故事
车博士除了对测试人员的辛苦工作
肃然起敬外
还感叹东南的新成员DX3 EV不愧于
高颜值、高性能、高逼格、高科技的表现
好啦，就说这么多了
让我们共同期待一下新成员的到来吧！