从我知道电动汽车开始，短短两年的时间，电动车的发展真是突飞猛进。不免感叹，电动车时代真的是来了。现在可选的品牌、车型也是越来越多，让人眼花缭乱。
今年环青海湖挑战赛的热门车型北汽新能源EU400、上海荣威的SUV、吉利的帝豪都是不错的选择，其中北汽新能源EU400,以460公里的高续航，厂家标称不低于360公里。车友实测跑到400公里是靠谱的。我的EU200跑210公里妥妥的。这点厂家还是很厚道，续航标得很保守。加上十五万的亲民价格成为性价王应该是没有争议的了。
这次受邀参加EU400的试驾活动，让我来帮大家实地测一测这款车。
一早，取到试驾车辆EU400。外形跟EU260是双胞胎，一样一样的啊！不知道细心的看官们有没有发现不同的地方，反正大条的我是看不出来。
随车还标配了两位小美女，要加私信的联系我。
看车身拉花，别看我，我知道我晒黑了。
460公里，我感觉这个续航足够了。完全没必要跟相机追求像素似的一味追求续航里程。再升级可以提升一下动力、安全性、操控性、舒适性。
内饰终于换成搪塑了。无钥匙启动、9寸大屏，面板布局还算舒服。遗憾的是没有自适应巡航定速，有个原始巡航定速也行啊！毕竟续航都这么高了。
至于音响什么的，我个人没什么特别要求，不是我的兴趣所在。车于我来说最重要的是驾驶中的乐趣。不过有兴趣和特别需求的朋友可以到店里亲自试一下多媒体功能。具体参数官方都有数据亲们可以查一下。
还是那句话，根据自己的需求挑选一辆属于自己的车。
仪表盘简洁大方我喜欢。一目了然，驾驶中不会分散太多注意力。
对于爱车的我，一摸到方向盘就来精神。
经过漫长的城市堵车路段，终于上了高速。可以把速度拉起来了。
先说说城区路况的驾驶感受。
市区路况：
EV200 : 操控灵活，提速背推感最强。运动挡可以用弹射来形容。
EU260 : 低速时相对方向盘要重不少，不如两箱的EV200灵活。
EU400 : 介于两者之间。低速时单手操作灵活轻松，提速平稳不会有蹿的感觉。
为什么选这三款车型比较？
因为我开过啊！其他车型没开过，我没有话语权。我的座驾是EV200,六月份开EU260跑过2300公里的长途，今天试驾EU400从蓝谷出发至延庆的古崖居全程130公里。所以拿这三款来比较一下。
每款车型都有各自的优点和不足，选择一款适合自己的车型很关键。
那么我说一说，高速路况的表现：
EV200 : 90公里/小时时速以下提速很明显。入弯稳定，操控性好。
EU260 : 高速表现最优，操控非常稳定。比EV200车型风噪有明显的降低。降胎噪效果有所提升，不过还是有进步空间。
EU400 : 同样操控性介于两者之间。风噪、胎噪表现是三款车里最优的。高速入弯循迹性表现都不错，因为路况不佳没能跑到时速120以上。
到达本次活动目的地：奥伦达部落
长续航就是踏实，低电恐惧症都治好了。既不着急找不到充电桩，也不担心充不上电怎么办。往返妥妥的，也不会总盯着电耗看。
18个快充桩，这里做电动车营地没问题。
进入奥伦达
很有美国乡村的味道，异域风情。
小镇设施一应俱全，管理到位，干净整洁。
环境真是挺美。都忘记午餐了，肚子开始抗议声讨我了。餐厅在哪？
啥也别说了，来顿美味再说。
新老车友，以车为媒，相聚一堂。
午餐后，溜溜弯。
下午的活动场地，今天是咱们北汽新能源电粉营开营。工作组提前做了不少准备工作啊！
很大的一片草坪，撒欢儿吧！
厉害了！真是用心了。有好几种不一样的图案，我看看都是啥？
螳螂捕蝉黄雀在后，不知道我后面还有没有偷拍的。
孩子们可是高兴了，市里哪有这么大片的草地啊！
没错，您没看错，就是孩子们。我们也回到儿时，在蓝天白云下，放飞心情！
北汽新能源官方车友组织电粉营今天就正式开营了。
营销公司营销传播部副总监、华北事业部副总经理李奇给大家讲话并宣布电粉营开营。
回驻地修整一下，我们的房间不错吧？
六层的视野，河北的山，北京延庆的天。
正睡得迷糊，群里发上一张婚礼现场照片。婚礼？！原来是我们晚上聚餐的地方。
烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。
岑夫子，丹丘生，将进酒,君莫停。
美食，美景，美人（挚友）！唯此不可辜负！
晚安朋友们，明天见！
早安！
多参加社会活动，接触大自然。母亲的性格也好了很多，开朗不少。
特别感谢厂家接连不断的精彩活动，这是我决定买北汽新能源车的时候没有算计到的，超级增值的服务。我当年的决定真是很英明。
秀色可怜刀切肉,清香不断鼎烹龙。
不多说了，我先开搓了。
新能源宝宝们。
来吧！宝贝。绘制你们心中的新能源小汽车吧！
贴心的工作人员准备了环保画笔。
这一个一个的，艺术大师的范十足。
丰收的季节，硕果累累。
回程了，后备箱空间够大了。收拾一下还能装。
我也坐后排体验一下后排空间和舒适度。
首先，后排空间没有想象的大，跟我的小E比没感觉有什么明显优势。官方标称2米65的轴距，A+级别的车，后排空间也就这样了。母亲身高155，坐着空间也够了。
想要后排空间宽敞，势必要牺牲掉操控性，试想三米轴距的车入弯时的笨重。像我这样偏重操控性能的，牺牲后排空间是有必要的。
400跟260相比，内饰提升不大。但是想想，十五万的车价也还是可以接受的了。不能又要高续航，豪华配置还得便宜是吧？这个价位如果内饰搞得很豪华，势必在看不到的地方就会偷工减料。毕竟有成本摆着呢。
实实在在先把车做好是正解。
北汽新能源的全体管家们：
一路走来，感谢有你们的陪伴、呵护！
你们的付出有我们见证！为你们点赞！
愿北汽新能源越来越好，我们的大家庭越来越壮大。