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9月9日，在主题为“新业态，新理念”的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究，近期还将发布双积分管理办法，这意味着燃油车在中国市场将逐渐走向终点，新能源汽车产业化的步伐将加速，新能源客车市场也将迎来重大机遇。
我国新能源客车从导入期进入成长期
得益于各地方政府对新能源客车地积极推广，新能源客车逆势上扬。据有关数据显示：2016年，新能源客车占客车市场比重达23.86%，而公交车在新能源客车细分市场的销量结构占比高达81%，在这里新能源公交具有不可忽略的重量。
江苏、河北、海南等省市明确提出新增及更换公交车中，新能源公交车比重不低于50%。在政府强力引导下，新能源客车的市场规模和发展速度逐年提升，新能源客车市场比重持续增长。
此外，充电基础设施建设也在稳步推进。截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。
引领者与践行者的步伐拉动行业提速
面对大好的市场前景，中国客车制造企业自然“不甘落后”，作为客车行业的龙头，宇通在新能源客车技术研发方面厚积薄发，不断创新。
2016年，宇通推广新能源客车26856辆，市场占有率24.5%，高居行业第一。
从2010年到2016年，宇通在郑州、广州、天津、抚顺、秦皇岛、杭州等291个城市推广节能与新能源客车61152辆，并已出口法国、卡塔尔、台湾等国家或地区。
新能源客车已从“脆弱”变“坚强 ”
曾经怕冷怕热、怕风怕雨的新能源客车是否改掉了身上的“娇气”？面对各种复杂运营路况的考验，其能否像燃油车一样轻松“胜任”？
在东北等严寒地区，新能源客车已经通过了严寒的考验。宇通针对低温高寒地区，专门推出了“宇通插电式高寒解决方案”，以及采用以智能加热+快速加热+全方位保温+增大电池可用容量的方法，推出了“宇通高寒纯电动解决方案”。
南方持续暴雨天气对电池的防水性能也是一个极大的考验，而宇通车辆在退电状态，在水深50cm的水池中浸泡24h，之后打开总开关，并将点火开关开至ON挡，宇通在24h后仍满足车辆不起火、不爆炸的要求。
而针对高温，宇通采用安全性更高的电池关键材料：热稳定性良好的正极材料、耐温性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加剂的电解液，从根本上提高动力电池防火安全性能，确保不起火、不爆炸，安全可控。
在海拔5200米的珠峰大本营，运营在这个最低气温0度左右，最高气温25度左右的地方，宇通纯电动客车同样实现了成功运行。虽然在这种情况下，这辆纯电动客车依然实现了每天运行5个往返，日运营里程210公里左右。
未来，被注入了更多信心的中国新能源客车企业，在电动化、智能网联化、轻量化的道路上，须不断适应新的市场规则，不断布局，深入探索绿色发展路径。
