1949年3月23日。在中国的历史上，这是一个伟大的具有战略决定意义的日子。
解放战争的硝烟未尽，毛泽东便率领他的权力机构——中共中央机关，以及各大要员一起从西柏坡开进了北平城。那队伍，那气势，犹如波涛汹涌，排山倒海。
然而，让人没有想到的是，一个经过十四年苦斗八年抗战的英雄大军的车队竟然只由11 辆小汽车组成。而且，这11 辆小汽车全部都是外国造。除一辆小卧车外，其余的全都是小吉普和中吉普。
毛泽东没有坐进小卧车，伴他同行的却是一辆半新半旧的小型吉普车。
守望了一辈子红旗，打了一辈子的天下。可能连他自己也不知道，为什么这次进京却屈身于一辆外国吉普车。
不过从那时起，老人家便在心底里萌发了要有中国自己的汽车的愿望，并开始默默地勾勒起一幅未来中国汽车工业的宏伟蓝图。
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1953年，毛泽东主席亲自为一汽奠基题词，由他亲自命名的“第一汽车制造厂”在东北长春的西南郊破土动工。
1956年7月13日，由毛泽东主席亲自圈名的中国第一辆国产解放牌卡车驶下装配线，宣告了民族汽车工业的诞生。
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一年零九个月之后，一汽人便把日夜奋战的又一成果——第一辆轿车送进中南海。
中南海的草坪上，毛泽东主席久久凝望着这辆车，高兴地说：“坐上我们自己生产的小汽车了。”
短短几年之后，每当华灯初上，人们就可以看到党和国家领导人乘坐的红旗车队，在北京新华门、钓鱼台等国务繁忙的地方频频出现。或鱼贯而入，或鱼贯而出，斯情斯景，令人兴奋不已。
毛泽东主席坐国产车是在1958年，坐“红旗”车是在1966年8月31日，他同贺龙、林彪一起乘坐红旗检阅车在天安门广场接见红卫兵，但真正换乘红旗轿车是在他79岁高龄的1972年。那是一辆CA772型高级防弹保险车，这辆车让老人家端走了乘坐苏联吉斯车时脚下降温的那盆冰水，取缔了没有空调的苏制轿车。红旗轿车从此也在中国轿车史上树立了让人敬仰的丰碑。
据说，第一天坐上红旗防弹车，毛泽东主席便高兴地笑了起来。他真的没想到期望已久的红旗轿车竟然在几年内取得如此大的进展。从那之后，这辆红旗特种车，便载着这位开国元首伟岸的身躯度过了他四个年头的人生历程，直至1976 年9月9日。
二十余年风雨展宏图，毛泽东主席不仅坐上东风牌小轿车，而且坐上了中国人自己制造的高级红旗防弹保险车，老人家的愿望得到了实现，老人想红旗、坐红旗的故事也被广为传为佳话。
1977年，一代伟人毛泽东主席逝世后，一汽接到了为主席制造红旗灵车的紧急任务，这项任务同建造毛主席纪念堂一样被列为国家1号工程，这辆车也有着复杂曲折的造车故事并成为史话。
