爱车的朋友肯定听过这句话：“前驱不谈操控、后驱不谈冰雪，唯有四驱最高。”
这句话很好地诠释了四驱对一台车的现实意义。但这一切，离不开长期专注于设计、研发、制造四驱系统的顶级供应商们。
如果说四驱系统供应商也有一座总统山，那么，博格华纳必有一席之地。
1900年 开始，博格华纳开启了长达一个世纪辉煌历程，将传动系统作为公司核心竞争力来发展，创造了许多世界第一，开发出第一款4速手动变速箱、自动变速箱，以及首款四驱分动箱。
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上个世纪 80年代，博格华纳制定了强化发动机系统领域的产品和技术的全新战略。
1998年
博格华纳完成对德国著名涡轮增压器3K公司的收购。至此，博格华纳发动机系统与传动系统并驾齐驱的盈利模式成形。
2000年
博格华纳可变截面涡轮增压器问世。
2003年
博格华纳湿式双离合变速器研发成功并投入生产。
2011年
博格华纳收购瑞典汉德公司传动系统业务，加快了博格华纳在全球全驱市场业务增长。
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至今，博格华纳在全球19个国家，57个地区有64个制造和技术基地，拥有超过19100名员工，并且可提供三种平台的四驱系统产品。
基于前驱(FWD)的适时四驱系统
这套博格华纳的四驱系统，适合基于轿车前置前驱底盘衍生而来的各类车型，以NexTrac耦合器作为整套系统的中央差速器，不需要人为干预，结构简单、操作简便是其最大的特点。
基于后驱(RWD)的适时四驱系统
这套博格华纳适时四驱系统的核心部件是TOD分动器，与NexTrac耦合器的区别主要在于车辆布局的不同，但工作原理类似，也无需人为进行干预就能实现两轮和四轮驱动的切换。
分时四驱系统
这套博格华纳分时四驱的特点是，分动器可以将前后轴进行机械硬性连接，较大程度提升了汽车的四驱能力，世界知名的硬派越野都采用这套四驱系统。
其中最关键的博格华纳分动器，用电控换挡方式，在行驶中可切换两驱和四驱模式，并且带低速扭矩放大挡，可以实现终身免维护。
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