前言
与转山的同龄女孩相遇，一行人又会有怎样的感悟？经过几天的急行，整个团队人困马乏，他们能否克服困难？我们接着往下看！
23DAY
古格遗址，若干年前看过DISCOVERY专题节目，讲述700年的王朝，将近十万人口一夜之间神秘消失。导游讲解道出真相，古格王朝败于与印度一王国旷日持久的战争，惨遭屠城。最为惋惜的是，文革时期这座遗址被红卫兵破坏严重，几乎大部分建筑、佛像都被捣毁，四座佛殿被当成宿舍，点起篝火埋锅造饭，珍贵的壁画被熏黑。
我们参观之前，导游提醒殿内不能放屁，会伤害壁画，千万个屁也抵不过当年的一把火。没文化真可怕。古格出来前往塔尔钦的路上D90去河道里洗野澡，付出了代价，在一个暗坑里拖掉了左排气装饰框。年轻就是敢想敢干，受伤又怎样！
塔尔钦在著名的神山岗仁波齐脚下，岗仁波齐海拔6656米，是佛教第一神山，信徒们认为转神山一圈可以洗尽一生罪孽。转山是我们此行的重要目标之一，全程平均海拔5000米，长度53公里算是超强考验，也许我们都自知罪孽深重，无论老幼胖瘦，竟然全都奇迹般的咬牙坚持下来，两天走完全程。特别是翻越5600垭口的那三个小时，好像灵魂出窍去接受加持去了。
路遇一个同龄女孩，每天转山一次，早10点出发，晚两点完成，已经连续转了59圈，目标是转山最极致的113圈！她的目光神态一派祥和之气，也许她是某位佛祖在转世修行吧！
告别神山前往仁青休布措，300公里烂路，用掉了10个半小时，本来就浑身酸痛的我们被颠了个七荤八素，D90后摄像头没有图像，左右前摄像头正常。仁青休布措的湖心岛自7.22起不让车辆进入，最好的露营地不能用，只好找个相对平整的岸边扎营，6级左右的风把湖水推出了海浪，我们顶着头灯和军用帐篷一起在风中凌乱。转山之后的露营让所有人疲惫到极点！
28DAY
拔营出发已经1点，今天目的地措勤县，又是210公里的烂路，这样的全程烂路也确实是大北线的标配，严格来说我们走的是小北线“一错再错”，因为从狮泉河到亚热乡只有烂路木有景色，这条线，轿车能给跑报废，两驱SUV基本没戏，四驱SUV回去后吱吱嘎嘎叮当作响，还就得是非承载车身的越野车。
以前迷信大排量自吸发动机，看不起涡轮增压，经过这次高原可算领教了，和藏族向导换车开，他的普拉达2700在高原上那叫个费劲，大上坡只能锁定1、2档，油门快踹到发动机舱里去了，D90一个运动模式全搞定，综合油耗也只比普通模式多不到两个油，同行G55车主上一台车是雷克萨斯570，之前跑西藏也经常是油门到底。在空气稀薄的高原，同样要保持一定的高转速输出，强制进气增压的结构才是王道。
西藏随处可见的普拉多、路巡、包括途乐、帕杰罗等等，很可能未来都被D90逐渐取代。而D90需要做好的就是品控，还有底盘升高的便利性。如果未来能在保证现在性价比的基础上，上到3.0T发动机那就无敌（无限畅想中）......
5台车自由狂奔在扎日南木措岸边，速度与激情9即视感。无数次的减震器触底、脚踏板蹭地，瞬间失控的飘移，简直不能再刺激。过程中D90之前受伤的后杠彻底掉落，尾箱的雅马哈发电机油箱颠漏，T60尾箱中露营用的水桶颠裂，整理箱及其中的老干妈一起颠碎，晚上在民宿涮锅烤串，谈起今天的飙车都不亦乐乎，难得有几百公里无人区可以随意豁车，难得没有一台车出现机械故障。
飙车视频和涉水视频会上传至腾讯视频，届时会发布链接，敬请关注！
29DAY
文布南村的早晨优美而又悠闲，我们拿出珍藏已久的电压力锅煮南瓜粥，由于发电机高反，输出功率大打折扣带不动这口锅，今天这是第一次使用。如果在平原，发电机配电压力锅组合还是很好用的，在高原，藏民们用的更多的还是小煤气罐配煤气炉的组合，个人认为不如我们常用的汽油炉方便。这三种能源方案我不知道我说清楚没有。电压力锅我们以后也用不到了，以300元价格卖给了民宿老板，双赢的交易。
面朝当惹雍措和达果雪山，沐浴着朝阳，吸溜南瓜粥就着腐乳，胃舒服心舒畅，吃罢早饭我们分别坐着老乡们的摩托车翻山越岭探访古象雄遗址和苯教神山，这是一个神秘又壮丽的秘境！
精彩内容未完待续
