全球新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场在9月创下历史新高后，10月销量继续维持高位，同比增长84%，达到近12.1万辆，拉动2017年前十个月累计销量上升到88.84万辆，同比增长51%。基于如此辉煌的表现，预计未来两个月市场将再创新高，11月的销量可能达到12.5万辆，12月可能达到15万辆。
当月，北汽EC系列再次以全球单一车型单月历史最高记录11315辆的销售成绩，连续第二个月夺得销量冠军，若能继续守住杆位，则可望成为年度最受欢迎车型。北汽EC系列产品在不失品质和设计的前提下，加持极具竞争力的价格，在蓬勃发展的中国新能源汽车市场，满足了城市代步的普遍需求。
销量排名前十的车型变化显著，北汽EC系列蝉联第一，但特斯拉Model S因第四季度刚刚开始而掉出前十，日产聆风则从9月的第十名跃升至亚军位置，知豆D2 EV攀升至第三，荣威eRX5 BEV和雪佛兰Bolt首次进入前十位，比亚迪宋PHEV下滑到第九位。从车型分布看，纯电动汽车以65%的市场份额领先，比上个月增长1%，归功于中国市场的拉升作用，这是自2011年以来纯电动车型取得的最高份额。
从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，北汽新能源突破历史高点，以12995辆首次问鼎冠军，并一举超越了实力强劲的竞争对手比亚迪（11807辆）。上汽荣威的表现也可圈可点，以6112辆的新纪录跃升到第四位，超过了销售缓慢的日产、通用雪佛兰、雷诺、大众汽车等车企。这些汽车制造商产销大户主要分布在六个国家，从今年前十个月的销售数据看，中国占据了主导地位，占有43%的市场份额，其次是德国和美国。
如果再往前看，以2013年为例，可以看到新能源汽车主要产销国与现在的排名差距很大：当时日本排名第一，占46%，美国占31%，法国第三，占9%，而中国只排在第四，只有6%。与2016年相比，这份排名相对稳定，市场占比也几乎相同，唯一的变化是美国失去了1%的份额，而韩国的份额则从2%上升到了4%。去年韩国已经超过瑞典成为第六大新能源汽车产销国，今年由于现代起亚的销量翻番，使得韩国已经开始威胁到法国的地位，这突显了亚洲的制造力量，中日韩三国OEMs在全球市场的占比已高达59%。
1、中国
中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场势如破竹，10月销量再创历史新高，达到66443辆，同比增长近一倍。今年前十个月的累计销量超过38.5万辆，同比增长55%。当月，新能源乘用车市场份额首次突破2%，打破了去年创下的历史记录1.5%，随着市场扩张销量增多，市场份额年底触及2.5%。 中国市场销量有94%来自国内品牌，国外品牌只占6%，其中4%属于特斯拉，宝马占1%，其他外资品牌占1%。
城市微型电动汽车依然走俏，北汽新能源EC系列10月获得最畅销车型冠军，销量再创历史新高，达到11315辆，是全球首个单月销量达到五位数的车型，达到了历史性的里程碑。北汽新能源持续发力A00级纯电动汽车市场，在EC180的基础上又推出了升级产品——全新快充版EC200，不仅外形时尚，56800起的售价也极具竞争力，预计年底将成为年度冠军的有力争夺者，与日产聆风和特斯拉Model S一绝高下，有望成为第一个在全球市场赢得冠军的中国品牌。
知豆D2交付4502辆，知豆创新性地将纯电动汽车轻量化、电气化、智能化等三大技术平台作用于微小车身，开创了全新的新能源汽车微行领域，结合欧美市场街道普遍狭窄、交通拥堵和市民对环保的重视，推动了海外微行市场的发展。这款车在一些欧洲国家的售价约为16000欧元，成为汽车共享车队的首选车型之一。
比亚迪秦PHEV可谓国内插电混动运动型轿车鼻祖，10月大卖4102辆，创历史新高。由于市场竞争激烈，比亚迪对秦PHEV的外观内饰进行优化设计、电池升级，并加入更多智能化功能，比亚迪秦100全新上市，纯电续航里程提升到100公里，百公里加速时间依然保持5.9秒，综合油耗降至1.2L/100km。只要产能跟得上，销量预计将保持高位。
2、美国
10月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量接近15000辆，同比增长32%，市场份额连续第六个月超过1%，今年前十个月累计销量达到15.7万辆，较去年同期增长30%。
第四季度的头一个月往往是特斯拉的交车非高峰期，因此雪佛兰Bolt成为10月的最大赢家，销量创历史新高，达到2781辆，积攒了七个月的上升动能，预计这款掀背车将在12月实现约4000辆的单月销量成绩。
特斯拉Model S十月交付约1120辆，与前三个季度的头一个月水平相当，2017年前十个月累计销量约为20750辆，同比下降6%。原本被寄予厚望的特斯拉Model 3，由于深陷生产地狱，导致部分客户将订单切换为Model S，因此预计第四季度Model S的销量将出现反弹。
3、德国
10月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场高烧不退，销量接近9月创下的纪录高点，达到4979辆，同比增长92%，前十个月累计销量市场份额为1.4%。
在当月畅销车型中，Smart Fortwo ED交付398辆，创历史最高水平，勇夺冠军，大众e-Golf以389辆的成绩屈居第二。起亚Soul EV保持了年底冲量的传统，交付380辆，摘得铜牌。 在前十名之外，宝马530e也很受欢迎，攀升至第15名，比Smart Fortwo ED略大的兄弟车型Forfour ED攀升至第25位，刚刚进入德国市场的起亚Niro PHEV的人气也很高，排在第27位。 从车型分布看，插电式混合动力车型获得了55%的市场份额，超越了纯电动车型，去年同期只有44%。 从汽车制造商的市场占比看，宝马占21%，处于领先地位，大众汽车占15%，位居第二，梅赛德斯奔驰占12%，排在第三。
4、法国
10月，法国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量为2904辆，同比增长34%，今年前十个月累计销量超过29000辆，同比增长23%，低于欧洲平均水平。
增长缓慢的主要原因是本土品牌雷诺Zoe的销量较去年同期下降了4%，当月只售出775辆，出乎意料之外。日产聆风继续保持第二，交付234辆，由于全新升级版聆风尚未在法国上市，能取得如此成绩可圈可点，Smart Fortwo ED在法国也颇受热烈，10月交付150辆，创新纪录，Smart正在发力纯电动产品，因此这款小巧的双座微型电动车未来将成为每月榜单常客。
大众高尔夫GTE和Mini Countryman PHEV两款插电式混动车型的排名上升到第六和第七位，销量均接近100辆。 从汽车制造商的市场占比看，雷诺占41%，继续保持领先，宝马占9%，奔驰和日产均占7%。
5、挪威
10月，挪威新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场较9月有所回调，交付量为5351辆，同比增长48%，今年前十个月的累计销量超购48000辆，同比增长31%，市场份额高达38%，年底预计将达到40%。
从车型分布看，传统燃油车在新能源的猛攻下节节败退，纯电动车型的市场份额为21%，插电混动车型市场份额为22%，而柴油车的市场占比只有20%，汽油车市场占比为23%，普通混合动力车（HEV）的市场占比为14%。在10月畅销车排行中，大众e-Golf热卖1168辆，不仅创造了单车单月历史最好成绩，也触及了挪威新能源汽车单月销量历史第二高点，特斯拉Model S曾在2014年3月交付1493辆，若要赶超，大众必须全力以赴。
排在第二位的是宝马i3，交付417辆，这是四个月来的最好成绩，三菱欧蓝德PHEV排名第三，由于打折促销，销售411辆，为一年多来最好水平。 沃尔沃XC60 PHEV交付275辆，位列第四，XC90 T8交付193辆，位列第八，沃尔沃已经开始发力电动汽车，预计未来旗下车型会频繁出现在畅销榜单中，第五名是日产聆风，交付269辆，全新升级版车型将于三个月后进入挪威市场。从汽车制造商的市场占比看，大众汽车占23%，宝马占16%，特斯拉占10%。 氢燃料电池车市场份额为0.03%，10月，挪威售出了5辆现代FCEV和1辆丰田未来，现代汽车在2017年的比赛中以25辆比13辆领先丰田。
