国务院总理李克强在4月6日召开的国务院常务会议上明确国家层面对于各地政府的工作要求，李克强总理强调，政府必须要提高规划、管理能力，决不能光图省事。李克强总理说“一禁了之”，“说难听点，这不就是懒政嘛！”这为各地蔓延的“禁电限电”之风表明了最高层的态度！
低速电动汽车发展成为一种潮流新趋势
在中国的三、四线城市，很早就悄然兴起一类低速电动汽车，这种电动车一般在A0级，时速在50-80km/h之间，行驶里程在100公里左右。低速电动车起于普通消费市场，目前在我国的需求量很大。
相较于混合动力汽车，纯电动汽车具有更大储能空间，缓解电网高峰用电压力—削峰填谷的能力也更强。专家表示值得注意的是，我国汽车产业近些年来发展迅猛，产量和销量都大幅增加，按照现阶段的速度，到2020年民用汽车保有量将会超过2亿量，达到世界平均水平，由此可见，中国发展新能源低速电动汽车意义重大。
低速电动汽车未来发展要做哪些努力？
近日，清华大学陈全世教授在参加某小型纯电动汽车创新论坛时表示，最近李克强总理的讲话，包括马凯副总理也是专门管电动汽车这个事情。尤其是马凯副总理近期讲的八件大事，这是非常切合我们目前情况的。
微型电动车拥有庞大的消费市场，开发必须以市场为先导，把市场需求和技术可行性结合起来。低速电动汽车的市场会逐渐向大城市扩展，作为代步工具推广比较容易，微型车还可以解决不能方便的停车问题。另外对于家庭追求隐私化也有一定的优势。
微型电动汽车的技术升级。按照电动汽车的特点进行安全、方便安装、维护，合理的质量分配等使汽车设计思想集中体现，以相关标准为准绳，在国外要参考欧盟等等标准，在我国要正式上路的话就要遵守我们的道路交通法规，制订较为系统的企业标准，促进整个行业的升级发展。
电动汽车发展平台不断完善。低速电动汽车企业有完善的生产设备和工艺，质量保证靠什么？靠工艺，这是很关键的，装备和工艺要建立完善。现在主要的低速电动汽车企业已经具备了高标准的四大工艺生产。
低速电动车市场拥有千亿级规模，满足了社会大众出行需求，带动了几十万人的就业，在法律法规越发透明的当下，我们有理由相信，低速电动车将会有更好的发展前景。
